吴稼豪博士为上海海事大学教授、博士生导师、上海市“千人计划”特聘专家，担任上海海事大学（筹）“上海区域发展与综合交通一体化研究中心”主任，同时兼任美国旧金山地区交通工程师协会技术委员会主席、美国W & S Solutions总裁及吴宋美加设计咨询(上海)有限公司首席执行官、美国交通研究委员会（TRB)成员。曾任美国大旧金山地区交通工程师协会(ITE) 理事长（2013-2014）与秘书长、美国TJKM交通咨询顾问公司智能交通兼模型部主任、加拿大蒙特利尔交通研究中心研究员及加拿大INRO Solutions 总经理。吴稼豪在上海理工大学获得系统工程硕士学位并于1991年获得加拿大蒙特利尔大学运筹学／交通博士学位，随后在国际著名的蒙特利尔交通研究中心从事博士后研究工作，提出了实用性很强的多种规划理论和交通规划设计方法，其中他提出的宏中微观智能交通规划一体化的整合体系得到广泛应用。他主要从事综合交通规划、交通影响分析、区域性土地发展规划、交通模型开发与应用设计、智能交通系统分析与实施等工作。自1992年以来，他与加拿大蒙特利尔大学、INRO公司以及美国旧金山硅谷地区交通工程与规划单位一起，在世界范围内负责参加了几十个综合交通工程与规划咨询项目。在中国，他致力于推动产学研的融合工作，进一步发挥研究成果在我国的航运建设的推动作用。
他在国际著名的专业杂志、论著、国际会议上发表了60多篇学术和文献回顾论文，其中有26篇SCI/EI论文, 包括《交通科学》（Transportation Science）、《交通研究B》（Transportation Research Part B）、《数学规划》（Mathematical Programming）和《优化理论与应用》（Journal of Optimization of Theory and Applications）等国际顶尖杂志，其中《交通科学》和《交通研究B》杂志是世界上交通理论研究最杰出的杂志之一。除此之外，他的论文被引入到国际交通技术参考书《交通模型手册》（Handbook of Transport Modeling）和《平衡与先进的交通建模理论》（Equilibrium and Advanced Transportation Modeling），对未来研究和应用做出了重要贡献。他的公交网络优化方法与理论、交通动态理论（DTA）及综合交通多模式变分不等式优化理论在国内外得到大量引用并在国际著名交通系统中的得到实施应用。《平衡与先进的交通建模理论》一书认为他的论文包含了公共交通模型发展史上的两个基本数学公式之一。另外，国际著名的《交通模型手册》专门指出他的DTA方法是当今建立动态交通模型最成功的方式之一。
他的创新不仅仅停留在理论层面，目前他的创新方法在美国、加拿大、智利、中国和香港地区广泛应用。他与他的国际团队承担了中加、中美的多项国际合作项目并多次从事加拿大科学与工程委员会NSERC（相当于国家自然科学基金）的资助研究以及加拿大国际发展总署（CIDA）亚洲开发银行与美国联邦贸易发展委员会（USTDA）的资助项目。上世纪80年代，他开发的公交计算优化系统成功优化了上海市的公共交通网络，并应用于其他城市。他担任了美国加州硅谷首条高速公路I-680拥堵收费的后评估研究并主持中美在我国首个智能交通控制系统的研究与实现工作。他致力于国际高新技术在我国相关城市的有效转移和本地化培训工作。他的团队还在从事国家科技部与上海市科委支持的 “土地与交通系统优化的系统研究”项目，进一步提升我国交通一体化的理论与应用。
他早期曾获中国机械制造委员会 “科学技术三等奖”(1987)，上海市青年科学家优秀论文奖。2004年上海市杨浦区侨务办公室编写的《归鸿—海外留学人员风采》中以“尖端科技的领跑者”对他的成果作了专题报道。他曾获得美国加州著名斯坦福大学及硅谷所在地Palo Alto市交通专业奖（2004）、上海同济城市规划设计研究院城市规划设计一等奖（2006）、2007年度全国优秀城乡规划设计奖(2007)及上海市优秀城乡规划设计一等奖（2008）。